KFZ-Zustandsbericht

Was im Gutachten steht

• Lackschichtdickenmessung: Messung an allen Karosserieteilen, Tür für Tür, Kotflügel für Kotflügel. Abweichungen von den Serienwerten zeigen nachlackierte oder gespachtelte Flächen, auch dort, wo die Optik einwandfrei wirkt.
• Nachlackierte und getauschte Teile: Beurteilung von Farbtonverlauf, Overspray, Spaltmaßen, Dichtungen und Verschraubungen, um zu erkennen, ob ein Anbauteil bereits einmal ab war oder ersetzt wurde.
• Gebrauchsspuren im Einzelnen: jede Delle, jeder Kratzer, jeder Steinschlag mit Position, Größe und Foto. Dazu die Einordnung, ob es sich um übliche Abnutzung im Rahmen der Laufleistung oder um einen ersatzpflichtigen Schaden handelt – genau die Unterscheidung, an der die Rückgabe hängt.
• Räder und Reifen: Bordsteinschäden an Felgenhörnern, Profiltiefe je Reifen, Alter der Reifen, gleiche Bereifung je Achse und Vorhandensein des zweiten Radsatzes. Bordsteinkontakt und ungleiche Bereifung gehören zu den Standardpositionen jeder Rücknahmerechnung.
• Verglasung und Innenraum: Steinschläge und Risse in der Windschutzscheibe, Zustand von Polstern, Verkleidungen, Lenkrad, Pedalen und Laderaum, Brand- und Feuchtigkeitsspuren, Geruch sowie Funktion von Bedienelementen.
• Technik und Elektronik: Auslesen des Fehlerspeichers, Sichtprüfung von Bremsen, Auspuffanlage, Undichtigkeiten und Unterboden, Kontrolle von Serviceintervallen und Scheckheft.
• Fahrzeugidentität: Abgleich von Fahrgestellnummer, Papieren, Schlüsselanzahl, Ausstattungsumfang und abgelesener Laufleistung mit dem Gesamteindruck des Fahrzeugs.

So läuft es ab

1. Termin: Sie nennen uns den Anlass – Kauf, Verkauf oder Leasingrückgabe – und den gewünschten Ort. Vor einer Rückgabe planen wir den Termin so, dass zwischen Bericht und Übergabe noch Zeit für eine Aufbereitung oder Smart Repair bleibt.
2. Besichtigung: Rundgang bei geeignetem Licht, Lackschichtdickenmessung, Aufnahme aller Spuren mit Maßstab, Prüfung von Innenraum, Rädern, Verglasung und Unterboden, Auslesen der Fahrzeugelektronik.
3. Bericht: Alle Feststellungen werden mit Fotos, Messwerten und Einordnung zusammengeführt, ergänzt um eine Einschätzung, welche Positionen bei einer Rückgabe erfahrungsgemäß als Schaden gewertet werden und welche nicht.
4. Zustellung: Sie bekommen den Bericht digital, in der Regel am selben Werktag nach Fertigstellung, und können ihn Käufer, Verkäufer oder Leasinggeber unmittelbar vorlegen.

Der Zustandsbericht wird zum festen Preis erstellt. Es gibt keine Nachberechnung nach Aufwand, und die Anfahrt stimmen wir vorab mit Ihnen ab.

Häufige Fragen

Wann sollte der Bericht vor einer Leasingrückgabe entstehen?

Etwa zwei bis vier Wochen vorher. Dann bleibt Zeit, günstige Positionen wie Kratzer, Felgenschäden oder einen Steinschlag selbst beheben zu lassen, statt sie später zu Rücknahmesätzen abgerechnet zu bekommen. Direkt am Rückgabetag ist der Bericht nur noch Beweismittel.

Was gilt als normale Gebrauchsspur und was nicht?

Maßgeblich sind Alter und Laufleistung des Fahrzeugs. Feine Waschkratzer, leichter Lenkradglanz oder minimale Steinschläge an der Front sind üblich, durchgehende Kratzer, Dellen mit Lackverletzung, Felgenschäden und Risse in Polstern in der Regel nicht. Wir ordnen jede Position einzeln ein.

Erkennt die Lackschichtdickenmessung jede frühere Reparatur?

Sie erkennt Spachtel- und Nachlackierungen zuverlässig. Ein fachgerecht ersetztes und werksseitig lackiertes Anbauteil zeigt dagegen unauffällige Werte, deshalb prüfen wir zusätzlich Spaltmaße, Verschraubungen, Dichtungen und Klebespuren im Einbauraum.

Kann ich den Bericht auch beim Privatkauf verwenden?

Ja, dafür ist er ebenso gedacht. Als Käufer wissen Sie vor Vertragsschluss, was Sie bekommen. Als Verkäufer belegen Sie den Zustand schriftlich und nehmen späteren Behauptungen über verschwiegene Mängel die Grundlage.

Mehr dazu im Ratgeber: Gutachten oder Kostenvoranschlag